本文重点介绍与涡轮增压发动机相关的安全隐患

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09: 16: 56 Maple Bridge Chat

日本人发明了涡轮增压器,为什么不自己使用呢?真相让你害怕!

在涡轮增压的趋势下,许多第一次购买汽车的消费者开始感到困惑。似乎没有涡轮增压,缺乏高科技和缺乏选择。本文重点介绍与涡轮增压发动机相关的安全隐患。查看几台涡轮增压发动机的图片:

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**汽车涡轮发动机:这是当实验者提取发动机1000马力时的工作状态,但上图是涡轮发动机正常运行的图片。据说当它达到1000马力时,涡轮机已超过1600摄氏度:

数据显示,普通涡轮发动机在启动后不久可以轻松达到600摄氏度,而采用AVG技术的涡轮机则可以产生1000摄氏度的温度:

常见生产型号的1.8T涡轮增压发动机,在熄火后立即检查发动机舱:

看看这些涡轮增压工作的照片,不难理解为什么大众汽车系列涡轮增压发动机容易发生自燃。这是一块红铁,没有意外。一旦燃料泄漏,它就会在高温下被涡轮增压器弄脏。高温会点燃汽油并引起爆炸。

由上海大众驾驶的Tiguan汽车在一次车祸中丧生,与前车只发生轻微碰撞。前车后尾灯坏了。司机甚至没有注意到碰撞。他继续开了几百米。团团汽车只是汽车的前部。挫伤,在继续驾驶的过程中瞬间爆炸。

涡轮红色处于正常工作状态。
Magotan声称的水冷式涡轮增压器只是中冷器冷却后,需要在停止冷却后运行一段时间。由于废气涡轮增压器通常在高速和高温下运行,所以涡轮增压器废气涡轮机端部的温度约为600℃,增压器转子以832至1040r/min的高速旋转。涡轮增压叶片每秒旋转17次,这是产生高温的最重要因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮机快速旋转摩擦温度+进气压缩温度。

涡轮增压是日本人的力量。欧洲涡轮增压发动机的核心部件是由美国的Schwitzer
Garret,三菱和Ishikawa的铸造厂开发的,目前尚不清楚。有趣的是,日本人对其他人拥有如此先进的技术,但我自己从不使用它。

日本人发明了涡轮增压器,为什么不自己使用呢?真相让你害怕!

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数据显示,普通涡轮发动机在启动后不久可以轻松达到600摄氏度,而采用AVG技术的涡轮机则可以产生1000摄氏度的温度:

常见生产型号的1.8T涡轮增压发动机,在熄火后立即检查发动机舱:

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从这些涡轮增压工作的照片来看,不难理解为什么大众系列涡轮增压发动机容易自燃。这是一块红铁,没有意外。一旦燃油泄漏,它会被涡轮增压器高温污染。高温会点燃汽油并引起爆炸。

上海大众在一次车祸中丧生,其驾驶的途观轿车与前车仅有轻微碰撞。前车后尾灯坏了。司机甚至没有注意到碰撞。他继续开了几百米。Tuanguan汽车只是汽车的前部。瘀伤,持续驾驶过程中的瞬间爆炸。

涡轮红处于正常工作状态。马戈坦所说的水冷式涡轮增压器就是中冷器冷却,停下来冷却后需要运行一段时间。由于废气涡轮增压器通常在高速和高温下工作,因此涡轮增压器废气涡轮端的温度约为600°C,并且增压器转子以832到1040
r/min的高速旋转。涡轮增压叶片每秒旋转17次,这是甲烷是产生高温的最重要因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速旋转摩擦温度+进气压缩温度。

涡轮增压是日本的强项。欧洲涡轮增压发动机的核心部件是由美国的施维茨加勒特、三菱和石川的铸造厂开发的,目前还不清楚。有趣的是,日本人对其他人有如此先进的技术,但我从未亲自使用过。

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